珠三角城軌廣佛環線廣州南站至白雲機場段環評公示 中途設8個站 有望年底開工
未來廣州南站到白雲機場將有直達城軌，隻需40分鐘可到達！昨日，珠三角城際軌道交通廣佛環線廣州南站至白雲機場段進行環境影響評價第一次公示，記者獲悉，這一段線路沿途將設8個站，線路走向有所調整，由原二手設備收購來途經天河客運站，改成瞭走天河智慧城方向，並新增瞭白雲區大源站。台中二手廚具買賣
據悉，該項目計劃今年開工2019年交付運營，而廣佛環線全線建成後，從廣州南站可坐城軌隻要8個站、40分鐘左右直接到達白雲機場﹔而目前乘坐地鐵需要26個站點，約70分鐘左右。
線路較招標公告有調整
環評顯示，線路起於廣州南站（不含），經番禺區大石、瀝滘、琶洲會展中心、天河區金融城、岑村、火爐山、白雲區大源、太和，接入穗莞深城際鐵路竹料站（不含）。線路全長45.5公裡，除太和站為高架站，其餘為地下站。
記者註意到，對比環評與去年的控制性規劃項目招標公告，該段線路站點設置有調整：原來的線路全長59.44公裡，而現在的最新方案首先是全程縮短瞭，縮短為全長45.5公裡﹔其次，把走天河客運站連接大巴客流的原來方案，調整為走岑村、火爐山，並新增瞭白雲區大源站點。另外，記者註意到，城軌的設計時速也從招標的200公裡/小時調整到160公裡/小時。
為何要這樣調整？記者咨詢環評單位獲悉，其實該段線路本就有兩種方案，一種是走天河客運站，另一種是走龍洞、天河智慧城，現在環評暫定以走龍洞和天河智慧城為方案來開展工作，“建設單位、廣東省、廣州市相關部門都在協調，希望能盡量滿足各方的需求，這隻是暫定方案，不是最終方案。”一名參與環評的人士告訴記者。
此次環評的線路是從廣州南站到達竹料站，它如何接駁白雲機場？對此，記者咨詢瞭建設單位的相關負責人獲悉，未來廣佛環線將在竹料站跟穗莞深城際的延長線交叉相接，在竹料站將讓廣佛環線和穗莞深城際延長線進行並線進入白雲機場。
據悉，目前廣佛環線分為廣州南站到竹料站、白雲機場到佛山西段、佛山西到廣州南站等多段進行分段建設，等整線打通後，市民可直通白雲機場。(杜娟)
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