廣州市人大常委會法制工委昨日發佈公告,將在兩周後的8月1日至4日舉行《廣州市停車場建設和管理規定》(下稱《規定》)網上立法聽證會,7月17日至7月24日接受聽證陳述人報名。本次聽證的主要事項集中在住宅停車場、路邊停車位的管理和使用方面。
對於很多車主而言,車究竟停哪兒,恐怕是個最傷腦筋的難題。由於車多位少,停車位緊張,在傢門口都難找合法停車的地方,成瞭常有的尷尬。更為嚴重的是,既然停哪兒都是違停,所謂違停處罰其實也失去瞭懲戒的意義,一些車主甚至把違停罰單戲謔成就當交瞭個停車費。
可以設想,停車如此之難,不違停幾乎就沒法停車,如此局面,不隻是讓車主苦不堪言,普遍的違停現象更加劇瞭交通治理的難度。假如停車難無法疏解,很多問題恐怕都將打成死結。那麼,求解停車難問題,當真到瞭山窮水盡的地步嗎?答案其實是否定的。放在共享經濟如火如荼的背景下,停車資源劃疆而治、不相往來的獨占模式,顯然不符合效率原則,也導致瞭極大的資源浪費。不僅機關、院校、企事業單位的大院,商業機構還有很多可利用的停車空間,即便是住宅社區甚至路邊停車資源,也同樣是獨占模式,缺乏共享意識。
出現這一局面,也並非毫無緣台中二手冰櫃買賣由。無論是安全管理的考量,還是停車位的產權物業屬性,都使得停車位資源共享存在著相當的壁壘。假如業主本人缺乏意願,當然不能強制人傢共享產權車位。不過,壁壘的客觀存在,並不意味著停車位資源的共享就毫無機會。事實上,共享經濟已經在很多看似堅不可摧的領域取得瞭突破。停車位資源的高效配置,也不妨借力共享經濟模式。
事實上,機關大院、商業樓宇與住宅社區的停車需求有著明顯錯時效應,假如能按照時間段共享車位,實現“錯時停車”,不僅可以極大地釋放閑置停車資源,同時也可讓停車位的產權人獲得一定的經濟回報,這完全可能成為雙贏之選。而這一共享停車模式,在國外其實已相當成熟,芝加哥的ParqEx是一個私人車位共享平臺,被稱為停車領域的AirBnb；更早成立的JustParking則已獲得瞭寶馬的種子投資與風投青睞。國內也同樣不乏共享停車的創業者,甚至極有可能成為共享經濟的下一個風口。盡管共享車位模式與交通管理部門及物業管理機構的合作環節上仍需理順關系、化解阻力,尤其是停車位共享所帶來的物業安全管理的隱患,的確需要有相應的對策與監控機制,但這並非無解。停車位共享所釋放的停車資源,對於車位資源的動態實時配置,在求解停車難這事兒上,的確充滿瞭想象空間。
共享停車,的確需要各方的協調,也離不開相應的細則條款與監管機制,但是,這些麻煩顯然並不應該成為稀缺的停車資源被分時閑置的理由,它恰恰是對社會管理能力與智慧的二手餐飲設備估價考驗。
本文來源：大眾網-齊魯晚報 作者：吳江
責任編輯：周然_NA4494
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